Иномарки, которые могли «легально» достать советские автомобилисты

04:45 27-06-2019

Большинство граждан СССР мечтали об автомобиле, но позволить себе его могли не многие.

А вот уж об иномарках можно вообще не говорить. Легально было привезти из-за границы было практически невозможно. Такая роскошь была позволительна только космонавтам, партийным чиновникам, а так же артистам. И только в 1980-х иномарки стали доступны всем. В этой статье вы узнаете о первых иномарках, чьё колесо ступило впервые на землю СССР.

Tatra 613. Советским автомобилям очень полюбились чешский "Татры". Автомобили относились к представительскому классу, конечно же совсем не нужно говорить, что приобрести их могли только избранные о которых мы говорили выше.

Skoda 1201/1202. Грузовики и автобусы Skoda так же являлись любимчиками советских автомобилистов. Выглядели они весьма привлекательно, к тому же притягивал и нейтральный цвет. Легковые автомобили данной марки было практически нереально встретить на улицах, а если такие и были, то все знали человека, кому принадлежит транспортное средство. В СССР попали только универсалы серии 1201/1202. 15 тысяч автомобилей эксплуатировались в качестве автомобилей скорой помощи. В подкапотном пространстве был установлен 47-сильный агрегат.

Застава 750. Данное предприятие "Застава", расположенное в Сербии на протяжении долгих лет производило оружие. В 1955 году с конвейера сошёл автомобиль Застава-750, который был копией Fiat 600. В подкапотном пространстве расположился агрегат мощность которого 25 "лошадей", максимальная скорость авто 100 километров в час. Вы можете видеть, что авто очень крохотный, для людей с высоким ростом и комплексами точно не подходит.

Trabant. Этот автомобиль был очень узнаваем. Местом рождения стала Германия, транспортное средство выпускали с 1957 по 1991 год. Достаточно скромные габариты автомобиля и высокие характеристики повлияли на то, что немцы назвали автомобиль четырёхместным мотоциклом. Завод выпустил 3 миллиона автомобилей, их продавали не только внутри страны, но и за её пределами, в том числе и в странах СССР.

Wartburg. Это ещё один автомобиль-долгожитель, который выпускали вплоть до 1966 года. В подкапотном пространстве был 3-цилиндровый двигатель, который вырабатывал 57 "лошадей". Объём двигателя был 1,0 литр. Автомобиль постоянно усовершенствовался. Можно отметить особую версию с 4-тактным мотором объём которого 1,3 литра. В СССР машина приехала в конце 1980-х.

Экспортная LADA. Автомобиль являлся символом престижа в СССР. Несмотря на то, что в распоряжении и доступе были автомобили, которые выпускал Ульяновский автозавод, всё-таки советские автомобилисты предпочитали экспортные модели.

Конечно же между ними были и отличия: отдельные детали, дополнительная оптика, усовершенствованная подвеска и шумоизоляция.

Несмотря на то, что экспортные автомобили были большой редкостью, находились и те автовладельцы, которым удавалось обзавестись Rolls-Royce, Mercedes-Benz и даже BMW. Наверняка вам было интересно почитать в каких условиях жили наши предки, на каких автомобилях ездили и какой выбор на авторынке тогда был.