SAIC презентовала комфортабельный электро лифтбек Feifan F7

05:18 13-02-2023

Корпорация SAIC Motor презентовала электро лифтбек Feifan F7, отличающийся высоким уровнем комфорта. Вместе с купеобразным кроссовером Feifan R7 – флагманом данного китайского бренда, электрокары образовали отдельную модельную линейку.

Оба электромобиля построены на одной модульной платформе, что предопределило их схожесть по некоторым дизайнерским решениям. То же относится к техническому оснащению двух машин. Фактически, обе модели являются разновидностью одного и того же электрокара. Модели R7 и F7 во многом унифицированы.

Кузов лифтбека на 100 мм длиннее, на 160 мм ниже кроссовера и на 28 мм шире. Длина Feifan F7 составляет 5000 мм, высота – 1494 мм, ширина – 1953 мм, колёсная база не превышает 3000 мм. У представителя внедорожного сегмента – кроссовера RF7 она составляет 2950 мм.

Различия обводов кузова двух машин из одной модельной линейки незначительны. Кузов кроссовера приподнят, а лифтбек плоский. Определить Feifan F7 проще всего по отсутствию специальной «тормозной» светодиодной полосы, которая имеется у R7 и соединяет задние блок-фонари.

Ещё одним отличием лифтбека от «паркетника» является низкий коэффициент сопротивления воздуху. У «легковушки» данный показатель равен 0,206 единиц, тогда как у «паркетника» – 0,238 единиц. Лифтбек выполнен как элитарная модель, у него отсутствуют рамки боковых стёкол. Последние опускаются и поднимаются с помощью электроприводов.

Большая прозрачная панорамная крыша, площадью около 2 м, является особым достоинством лифтбека. Сдвижные «антисолнечные» секции или шторки отсутствуют, но сама крыша сделана из электрохромного стекла, меняющего степень прозрачности.

Лифтбек Feifan F7 получил увеличенные колёсные диски диагональю 19 или 20 дюймов, в зависимости от модификации. Салон обеих машин по оформлению почти одинаковый. В обоих случаях дизайнеры и техники предложили три плоских экрана.

Первый, диагональю 10,25 дюймов, расположен за рулевой колонкой и обеспечивает водителя информацией о состоянии основных систем машины. Второй дисплей на 15,05 дюймов выполнен по технологии AMOLED. Он относится к мультимедийному комплексу, а также используется для навигации.

Третий экран, диагональю 12,3 дюйма, предназначен для переднего пассажира. Сиденья подогреваются, имеются вентиляция и массаж. Между ними разместили массивный центральный тоннель, смыкающийся с торпедо.

Руль у обеих машин многофункциональный. У кроссовера он имеет сенсоры, а у лифтбека – аналоговые кнопки и колёсики по образцу Теsla. Передние кресла и задний диван F7 обшиты натуральной кожей Nappa, установлена аудиосистема Bose с 14 динамиками. Объём багажного отделения у Feifan F7 – 466 литров.

Лифтбек заднеприводный, мощность электромотора составляет 340 л. с. До «сотни» машина разгоняется за 5,7 с. Тяговый аккумулятор имеет ёмкость 90 кВт∙ч, заявленная дальность хода на полной зарядке батареи составляет 666 км по китайскому циклу CLTC.

Электромобиль Feifan F7 выведут на китайский рынок в марте, его стоимость в эквиваленте в валюте США определена в 41-52 тысячи долларов, в зависимости от комплектации. Его собрат по модельной линейке – кроссовер R7, можно купить за 41-57 тысяч долларов.