Volkswagen Taos — первое мнение

13:45 20-08-2021

В линейке концерна Volkswagen по мнению многих поклонников не хватало кроссовера в сегменте бюджетных автомобилей. К примеру, модель Polo прекрасно справляется с такой ролью в сегменте компактных автомобилей. А имеющийся кроссовер Tiguan пока не каждому по карману. И вот маркетологи Volkswagen наконец привели Taos, чтобы закрыть эту нишу.

Происхождение модели. Свое имя модель получила в честь одноименного индейского племени штата Нью-Мехико. Теперь в этих местах есть одноименный округ и город. Начало производства кроссовера класса «В» произошло на заводах в Мексике и Аргентине. Впрочем, в странах постсоветского пространства будет продаваться Taos, собранный на конвейере нижегородского завода.

До постановки модели на конвейер ее основательно переработали. На 50 мм укоротили колесную базу и в целом длину кузова. Силовые элементы унифицировали, поскольку на заводе параллельно собирают Skoda Karoq. Такой подход подтверждает намерение компании сделать автомобиль дешевле, чем Tiguan.

Автомобиль сделали одновременно «привязанным» к линейке кроссоверов Volkswagen и модделью с новым лицом. Подчеркнуть статус автомобиля призвана высоко расположенная линия капота и массивная радиаторная решетка. Изюминку машине придает светодиодная полоса «от фары до фары», которая, правда, доступна только для версии Exclusive.

Более низкий статус машины в линейке подчеркивают более простые материалы отделки салона. Мягкий пластик присутствует только в верхней части салона. В то же время интерьер разнообразили цветной вставкой передней панели в цвет кузова. В целом машина производит впечатление законченного современного автомобиля, особенно, если рассмотреть более дорогие комплектации.

Оснащение и технические характеристики. Среди оборудования дорогих версий потенциальному покупателю будут доступны:

• Виртуальная панель приборов;
• Мультимедийная система VW Pay с загруженными мобильными приложениями (цифровое радио, WAZE, Yandex.Navigator);
• Двухзонный климат-контроль;
• Обогрев ветрового стекла.

Среди эргономичных просчетов выделяется отсутствие регулятора потока воздуха дефлекторов. Изменить поток воздуха можно только путем увода дефлектора в сторону. Ограниченное решение.

При выборе машины доступны 3 варианта силовых агрегатов:

1. Базовый мотор 1,6 л с отдачей 110 л. с. Двигатель агрегатируется только с «механикой» с числом рабочих диапазонов 5.
2. Турбо мотор 1,4 TSi с отдачей 150 л. с. и 8 АКПП и передним приводом.
3. Турбо мотор в сочетании с 7-ступенчатым роботом DQ381 для машины с приводом на все колеса.

Даже базовая версия машины за 1 627 тысяч рублей не кажется «пустым» автомобилем. Вместо климат-контроля владелец получит машину с кондиционером, но зато регулируемый по вылету и высоте подлокотник есть везде. Вместо мультимедийной системы установлена аудиосистема с цветным дисплеем.

В качестве заключения. До версии Exclusive в полноприводном варианте потребуется доплатить еще тысяч 400-600 в зависимости от установленных опций. Но тут уже взгляд падает в другую категорию, где доступен Volkswagen Tiguan в исполнении Respekt.