Акустика в автомобиль— коаксиальная или компонентная

10:01 07-12-2020

Каждый автомобилист, который хоть раз задумывался об установке аудиосистемы в машину, знает, что акустика бывает коаксиальной и компонентной. Однако, не каждый может определить лучшие и худшие стороны обоих вариантов. Новички в этом деле, как правило, сталкиваются с трудностями - какой тип лучше выбрать, в чем между ними разница т как проводится установка.

Главное отличие коаксиальных динамиков от компонентных - формфактор. Именно отсюда и выходят все преимущества и недостатки. Если расшифровать термин «коаксиальный», то от латинских слов это означает КО - совместный и АКСИАЛ - ось. Название говорит о принципе работы - на одной оси располагается 2 или 3 динамика - высокочастотный, мидбасовый и/или среднечастотный. Если говорить о компонентной акустике, то здесь они разделяются и считаются несопряженными деталями. Если стоит вопрос - какой тип лучше выбирать для хорошего звучания в автомобиле, то лучшим вариантом будет компонентная акустика. Однако, это относится не ко всем случаям.

Коаксиальная акустика. Главный плюс такой акустики - простая установка. Нужно просто взять динамик, поставить его в штатное отверстие, подключить провода и акустическая система может функционировать. Кроме того, коксиалки стоят на порядок дешевле. А вот основной минус, как бы странно не было, выходит из удобства монтажа и такого размещения динамиков.
Как правило, коксиальная акустика применяется для подзвучки задней части автомобиля и в тех случаях, когда нет необходимости в физическом разносе высоких, средних и низкочастотных динамиков. Стандартное место установки - задние двери и задняя полка.

Компонентная акустика. В такую акустику входит несколько динамиков. 2 динамика - двухкомпонентная, 3 - трехкомпонентная. Как правило, такие элементы ставят в передней части. Заметим, что динамики можно подбирать отдельно, а можно приобрести уже готовый комплект. Второй вариант больше стоит выбирать новичкам, так как здесь все элементы сбалансированы и не требуют дополнительной настройки. Если подбирать динамики отдельно, во внимание нужно брать диапазон частот. Дополнительным элементом, в этом случае, будет являться кроссовер. Он нужен для того, чтобы разделять сигнал между динамиками.

Главное преимущество компонентной акустики - ее можно разместить в салоне так, чтобы добиться лучшего звучания. Конечно, монтаж будет слегка усложнен, зато качество звучания системы может быть на высоте. Высокочастотные динамики отличаются узкой направленностью - неискаженный звук расходится очень близко к оси. Поэтому их рекомендуется ставить развернутыми от слушателя на уровне головы. Тогда можно будет заметить максимально качественное звучание. Как правило, их ставят возле боковых зеркал. В трехкомпонентной акустике среднечастотный динамик тоже не имеет идеального угла звучания. Поэтому направленность играет важную роль в результате. Устанавливают такие динамики часто вместе с твиттерами.

Мидбас имеет наибольшее распространение звука. Поэтому автомобилисты часто ставят их в штатное место в дверной панели. Чтобы отдача была максимальной, динамики нужно разворачивать на слушателя. Если не пренебрегать такой теорией, можно в итоге получить отличное звучание в автомобиле. Именно поэтому расположение динамиков является определяющим в результате.
Компонентная акустика может подключаться и без кроссоверов. Но нужно быть предельно осторожным с настройкой среза ВЧ, так как есть риск перегорания из-за низкой частоты. Если есть звуковой процессор, то подключение упрощается в разы. Можно всегда легко управлять срезами, фильтрами и порядками. С их помощью водитель может настраивать звучание в автомобиле.

Итог. Что выбрать между коаксиальной и компонентной акустикой? Если нужно просто и быстро поставить динамики, то подойдет первый вариант. Если хочется получить качественный звук и есть время, которое пойдет на установку, - однозначно, второй.