Почему у машин руль, а у самолетов — штурвал?

13:52 06-12-2020

В этой статье мы постараемся понять, почему машинам приделали руль, самолётам штурвал? Наверняка о таком люди задумываются не часто, но если мысль пришла в голову, то её оттуда уже не достать. Успокоиться можно только, если ответ получишь.

Кстати сегодня уже рули у некоторых автомобилей чем то даже схожи со штурвалами, им специально подрезают пуль сверху или снизу, либо и там и там. Но это лишь элемент красоты, технически они точно не похожи.

Если вы не знаете, то самые первые автомобили совсем были лишены рулевого колеса. К примеру на модели Benz устанавливали румпели. При помощи рычага управлять транспортным средством очень сложно, об этом знал инженер Альфред Вашерон, который кстати и установил на транспортное средство в 1894 году рулевое колесо. Круглая форма облегчила жизнь многим, теперь все могли легко крутить им, заходить в повороты на скорости, парковаться и разворачиваться абсолютно без препятствий.

Прошло много лет и людям наскучили обычные рули. Кто-то навешивал на них стразы, кто-то чтобы руки не мёрзли укутывали его в мех. Сегодня над вопросом разнообразия задумались и дизайнеры транспортных средств. Вот тут то и появились рули особой формы, кто отрезает нижнюю часть круга, кто верхнюю, главное чтобы не менялся принцип управления и ничто не мешало автомобилисту.

Не у всех машин кстати руль изначально был круглой формы. Гоночные болиды F1 к примеру имеют квадратную форму руля, вот он как раз-таки и похож чем-то на штурвал самолёта. Такая форма объясняется тем, что гоночному автомобилю совсем не нужно прокручивать колёса под большим углом для того чтобы к примеру припарковаться. На больших скоростях достаточно просто прокручивать руль на 90 градусов, так что форма штурвала сюда вписывается просто идеально. Когда пилот управляет самолётом ему не нужно перехватывать руки при управлении, единственное что он делает - это либо отпускает штурвал, либо крутит им из стороны в сторону.

А есть ли ещё отличия руля от штурвала кроме формы?: Самое большое отличие заключается в том, что штурвал самолёта не требует и не предполагает вращения на большие градусы. Самолёт управляется на большой скорости, точно так же как и болид, вот тут мы видим большое сходство. Сейчас все наверняка уже задали вопрос, а как же при помощи штурвала можно набирать высоту? Для этого пилоту достаточно просто потянуть его на себя или по необходимости опустить. Понятно, что наклоняя в право и в лево штурвал, человек меняет ось движения. Для самолёта совсем не нужен круглый руль, а у пилота нет необходимости крутить баранку. Чтобы припарковаться, пилоту так же не нужно совершать те же манипуляции, что и автомобилисту.

Округлая форма - очень удобно, этот дизайнерский ход подходит как самолётам, так и автомобилям. Но только если заглянуть с технической стороны, мы сможем увидеть конкретные отличия. Колёса требуют вращения, с ними легко справляется круглый руль, а самолёт требует конкретных задач взлёта и с этим может справиться только штурвал. Вот и ответ на вопрос.