Какие системы машины чаще всего страдают зимой?

21:03 03-12-2020

Современные модели автомобилей обладают относительной надежностью, а если своевременно их обслуживать, то можно не смотреть под капот на протяжении длительного времени.

Это может стать причиной рождения определенных иллюзий, что новый автомобиль практически неуязвим перед особенностями климата. Это не всегда соответствует действительности.
В управляющие блоки машин, предназначенных для продажи на глобальных рынках, на самом деле, закладываются программы для управления системой зажигания и приготовления топливной смеси для разнообразного температурного диапазона. Если правильно выставить настройки, двигатель машины можно запустить и при минус 40 градусах. С применением передовых технологий металлообработки, появилась возможность победы над резкими температурными расширениями.

Но каждая машина имеет собственные слабые места, которые еще не получилось подкорректировать. Ими являются рабочие жидкости, такие как моторное масло и антифриз. Каждая из них имеет свой температурный порог для эксплуатации, от которых будет зависеть способность работы машины в холодное время года.

Замерзание системы охлаждения. В начале и середине ушедшего века, в конструкции машин использовалось охлаждение двигателя при помощи воды. Например, циркуляция воды могла осуществляться за счет температурного расширения. При появлении усложненных моделей двигателей, возникла необходимость в насосе-помпе, что позволило сократить объем прокачиваемой жидкости, но увеличить отдачу тепла. До 80-х годов в радиаторы и системы охлаждения машины заливалась вода, которую необходимо было сливать каждую ночь, чтобы предотвратить замерзание.

Намного проще ситуация стала с появлением антифриза - жидкости для охлаждения, с добавлением специальных присадок, что дает возможность ей не замерзать даже при сильном морозе. Самая низкая температура, при которой он может работать - минус 80. Но его нужно разводить с использованием дистиллированной воды, после чего нижний порог рабочей температуры повышается до минус 40. Но это не значит, что следует проводить такого рода эксперименты над машиной.

Загустевание масла. Немало проблем при сильных морозах выпадает на долю масла. Компании, выпускающие смазочные материалы, синтетического происхождения, советуют применять в таких условиях масла с вязкостью 0W, 5W или 10W. Предел низкой температуры для успешной работы составляет -35, -30 и -25 градусов соответственно. Если же температура опустится ниже, масло просто не будет прокачиваться по системе смазки, ввиду загустевания. При температуре в минус 45 оно не просто не будет прокачиваться, но и мешать проворачиванию механических частей двигателя. Эксплуатация машины в таких условиях запрещается.

Для того, чтобы хоть немного оживить машину в самые сильные морозы, владельцы прогревают двигатель и трансмиссию. Некоторые используют обычный бытовой фен, подключаемый к электросети, направляя струю теплого воздуха на картер двигателя. Более оптимальным вариантом становится использование предпусковых подогревателей.

Они встраиваются в охладительную систему машины, и подогревают непосредственно антифриз. Моторчик внешнего расположения прокачивает его через всю систему, после чего можно свободно запускать мотор без какого-либо риска.

Итог. Наибольшему риску в машине в зимнее время года подвержены мотор, трансмиссия, и связанные с ними устройства и агрегаты. В первую очередь, нужно обеспечить прогрев антифриза и моторного масла, тогда проблем будет намного меньше.