Рила и Zastava — забытые автомобили со времен СССР

11:04 02-11-2020

Легендарный автомобиль «Москвич» пользовался большим спросом в период СССР. Не все знают, но в некоторых уголках он даже был популярнее многих моделей из Европы. Уже давно прекращено производство, но специалисты все еще вспоминают многие Москвичи, сумевшие покорить сердца автомобилистов Болгарии.

В 1960-х годах Москвичи, которые выпускались на автомобильном заводе в Болгарии, оказались намного успешнее, чем Fiat и Renault. Кроме того, по своим параметрам они превосходили многие модели европейского производства, о которых почти все уже позабыли.
Болгария вместе с Югославией, Польшей и Румынией, всегда ориентировались в собственной автомобильной промышленности на опыт и тенденции зарубежных производителей. У нас такой термин, как «Балканкар» был знаменит по погрузчикам. Однако, на этом же заводе, расположенном в Ловече, в 1967 году начали производить Renault 8 и Renault 10 с заднемоторной компоновкой. По плану, в свет должно было быть выпущено 3000 экземпляров в год. Однако, уже через 4000 единиц проект был свернут.

С 1967 года на территории Болгарии начали выпускать модель Fiat 850 в кузове хэтчбека. Автомобили тоже имели мотор в задней части конструкции. Кроме того, в это же время началась сборка прямых аналогов ВАЗ-2101 - Fiat 124. Однако, спрос на автомобили с немаленькой ценой был очень низким, не могло быть и речи об экспорте - это выходило в круглую сумму. Наибольший успех сумели показать наши Москвичи. Например, Москвич-408 начал выпускаться в 1967 под именем Рила-1400. Интересно, что в Болгарии производили все модели с завода в Москве, даже Москвич-2141. Всего было произведено свыше 300 000 Москвичей на территории Болгарии.

Застава и ее потомки. Одна из самых известных югославских марок - Crvena Zastava. Под этим именем выпускались Fiat, которые были очень близки по классу в нашим Москвичам и Жигулям. Первым делом, начали собираться модели 1100 и 1400, а после Fiat-1300 и 1500. Однако, самую большую популярность сумела обрести модель Zastava 1100 и огромное количество ее потомков. Автомобиль называли копией Fiat 128, по классу он был немного ниже, чем наши Жигули. В базовом исполнении предлагался двигатель на 1.1 литра, который мог развивать до 55 л.с.
Zastava 1100 хорошо реализовывалась на иностранных рынках. Модель постоянно модернизировалась. Были зафиксированы случаи, когда на других авторынках эта же модель меняла название - Skala или Yugo Koral. Кроме того, производители собирали модификации с 3 и 5 дверьми. Производство на территории Сербии завершилось лишь в 2008 году.

Итог. Во время СССР было зафиксировано много случаев, когда на базе наших Жигулей и Москвичей выпускались аналоги под другими именами. Например, в Болгарии широкую популярность получили Москвичи.