Новое поколение Fiat 500 в виде электрокара — каким его ждать

12:13 18-09-2020

Автопроизводитель Fiat любит применять ретро-дизайн в любых деталях. Когда в 2007 году на рынке пытались восстановить Cinquecento, там уже вовсю набирали славу новые MINI и Juke. Однако, модель 500 от Fiat стала главным бестселлером в новой эпохе. Конечно, соотечественникам трудно поверить в такие слова, ведь у нас в стране даже в лучшее время автомобиль расходился в количестве 200 единиц в год. А в Европе этот показатель достигал отметки в 200 000 экземпляров.

Теперь производитель готовится вывести на рынок новое исполнение Fiat 500, которые будет отличаться от предшественника не только внешним видом и более габаритным кузовом, но и полностью электрической установкой. Эксперты уже успели протестировать предсерийную версию новинки и поделились результатами.

Новый Fiat 500 имеет очень классный внешний вид. От нее так и веет ретро-стилем в современном исполнении. Заметим, что модель существует уже 63 года, и за этот период было выпущено всего 3 поколения. Первое было создано в 1957, а второе - в 2007. Некоторые заверяют, что задача обновления была вполне выполнима, так как 500 имеет на рынке очень хороший спрос - а все благодаря внешности. За последние несколько лет второе поколение достигло пика продаж - показатель побил рекорд за все 13 лет. Это очень достойный результат для модели, которая успела порядком устареть. Если к тому Fiat 500 уже многие привыкли, то к третьему поколению придется приспосабливаться очень долго, так как перед нами совершенно иной автомобиль, а вернее, электромобиль.
На рынке не будет предлагаться ни бензиновых, ни дизельных версий и даже гибриды. Однако, производитель в своем салоне решил оставить в продаже и второе поколение, которое все еще можно приобрести с моторами на стандартном топливе.
В салоне ни одну деталь не взяли у предшественника, так как новый 500 строился на платформе для электрокаров. В полу разместили тяговую батарею на 42 кВт-ч. Ее будет хватать, чтобы проехать 320 км на полном заряде.

Напомним, что производитель пытался выпустить электрокар еще во времена второго поколения. Он вывел на рынок электрическое исполнение Fiat 500, которое просуществовало с 2013 по 2019 год. Однако, популярность эта модель не обрела, так как основным минусом выделялась очень слабенькая батарея на 24 кВт-ч. Заметим, что такая ошибка или недочет были допущены из-за того, что автомобиль строили на платформе для обычного автомобиля с ДВС.
Вернемся к третьему поколению. Тяга идет на передние колеса от мотора на 120 л.с. В базовой комплектации есть быстрое зарядное устройство, которое может повысить заряд за 35 минут. Однако, для этого нужно будет поискать станцию на 85 киловатт. Чтобы подзарядиться от платформы на 11 киловатт, придется потратить более 4 часов. Сегодня запас хода, которым отличается новинка, ставит ее выше основных конкурентов на рынке - MINI Electric и Honda E. Новое поколение Fiat 500 увеличилось в габаритах. Длина выросла на 6.1 см, ширина - на 5.6 см, высота - на 2.9 см.

Во время тест-драйва нельзя было оценить автомобиль по полной, так как это предсерийная версия, которая имеет дешевый пластик, не настроенную систему безопасности и голую мультимедийку. Все эти опции будут доведены до ума уже к моменту выпуска модели в дилерские центры. Сидя на водительском кресле, уже можно ощутить изменения. Значительно улучшилась посадка. Однако, сиденье все же не отличается высоким комфортом, особенно, если планируется часто передвигаться по скоростным трассам.
В салоне стало больше места, а производитель применил много отсеков для хранения мелочей. Однако, на заднем ряду слишком тесновато, особенно, взрослым пассажирам. Когда впервые садишься за руль электрокара, ждешь, что при нажатии на педаль все тело прочувствует тягу и авто моментально уйдет в разгон. К такому положению водителей приучили другие производители электромобилей. Но с Fiat 500 дела обстоят иначе. Он имеет довольно бодрый характер, но придерживается сдержанного темпа. Параметры динамики здесь очень скромные. До 100 км/ч машина доходит за 9 секунд, максимальная скорость, при этом, достигает 150 км/ч. Но этот показатель здесь не главный. Многие, кто будет приобретать автомобиль после выхода, сделают это не потому, что это электрокар, а потому что это Fiat 500.

Производитель предлагает клиентам три варианта вождения - Normal, Range и Sherpa. Последний применяется, когда есть риск не доехать до места назначения из-за низкого заряда. В первом режиме автомобиль едет как обычно, а в Range применяется рекуперативное торможение - Fiat 500 становится однопедальным авто. Конечно, такая функция хорошо показывает себя на дороге, но если скорость падает ниже 8 км/ч, педаль становится максимально чувствительной. В итоге, можно получить резкое торможение. К этому можно привыкнуть, если движешься вперед, но при заднем ходе это начинает раздражать.
С остальных сторон Fiat 500 идеально подходит для передвижения в городских условиях. Он отличается маленьким диаметром разворота и хорошей обзорностью. На гладкой дороге подвеска ведет себя достойно, но на неровностях появляется жесткость.
Заметим, что производитель еще не в полной мере объявил стоимость и комплектации новинки. Известно, что версия La Prima будет стоить 2.7 млн рублей. Но она будет выпускаться в лимитированной серии в первом тираже. Базовое исполнение будет стоить 2.1 млн рублей.

Итог. Fiat готовится выпустить новое поколении 500 в качестве полноценного электрокара, а специалисты уже успели протестировать предсерийную версию модели. На дороге она показывает себя отлично, а в салоне увеличилось место на переднем ряду.