Как в СССР появился сервис технического обслуживания автомобилей

19:08 20-08-2020

Первый автомобиль появился в России появился еще в 1896 году. Однако, сервисное обслуживание дошло до нас намного позднее. Сегодня все автомобилисты привыкли к этому, пробил колесо - поехал в сервис, проблемы с двигателем - поехал в сервис. А раньше водителям приходилось решать многие проблемы самостоятельно.

Когда в Советском Союзе появился Волжский автомобильный завод, он приоткрыл новую дверь в истории отечественного автомобилестроения. Дело совсем не в том, что теперь покупать машину могли обычные рядовые граждане. С тех пор начала создаваться целая сеть сервисного обслуживания автомобилей.

До этого времени такого понятия на территории не было совсем. Владельцы «Москвича» и «Победы», которых можно было пересчитать по пальцам, проводили ремонт машин своими руками. Конечно, в Союзе были станции техобслуживания, но их было очень мало, а принимали они только транспорт госпредприятий.

Руководство Волжского автомобильного завода еще на этапе обсуждений массового производства автомобилей задумывалось о возможности создания сети автосервисов. Это помогло бы владельцам «Жигулей» без хлопот обслуживать свои автомобили. Конечно, это идея не была придумана из ниоткуда - такую модель к тому времени уже создали в Италии, где производили Fiat.

Уже в 1970 году, когда до выхода первых машин оставалось немного времени, при заводе начали подготавливать специалистов по гарантийному обслуживанию. Но этого все равно было очень мало - без прямого участия властей нельзя было протянуть по большой территории сеть сервисов. Летом следующего года в Совете Министров СССР сообщили о планах по созданию сети предприятий для обслуживания машин, которые принадлежат обычным гражданам.

В конце лета этого же года такое же постановление было издано Совмином РСФСР. Минтрансу было поручено обеспечить постройку станций техобслуживания. Кроме того, необходимо было отстроить склады для хранения запасных частей.

В то время власти не смогли оценить востребованность данных пунктов среди населения в полном объеме. В первоначальном плане было обозначено, что необходимо построить 33 центра техобслуживания, каждый из которых включал бы 50 постов. Однако, уже совсем скоро пришлось перенастраивать производство и создавать передвижные пункты, их число через короткий промежуток времени превысило 100. Уже в 1975 году на территории Советского Союза было 350 пунктов обслуживания машин.

Итог. Неправильно заявлять, что без появления Волжского автомобильного завода не создавались бы станции техобслуживания, в любом случае по примеру европейских стран их рано или поздно внедрили. Однако, именно инициатива руководства завода сумела обеспечить производство пунктов обслуживания уже в 70-х годах - чем не могут похвастаться многие страны.