Как беспилотники адаптируются в новой постпандемической реальности

14:09 14-07-2020

В последние месяцы появилось множество признаков того, что автопроизводители, которые работают над созданием беспилотников, постепенно смещают акцент своего внимания с проектов автономного вождения, так называемых решений уровня 4 и уровня 5, которые полностью контролируют транспортное средство.

Одна из причин такого изменения заключается в том, что многие компании больше не могут оправдать огромные затраты на передовые инновационные решения, тогда как сегодня возникла острая необходимость сберечь средства, чтобы пережить влияние и последствия пандемии коронавируса.

Поэтому многие автомобильные компании увеличивают инвестиции в системы помощи водителю, включая автономию 3-го уровня, которая временно берет на себя управление автомобилем, например, во время поездок по трассе.

Хотя эксперты и по сей день не прекращают настаивать на том, что за беспилотными устройствами будущее не только мирового автомобилестроения, но и глобальной экономики в целом, эпидемиологическая катастрофа, навсегда изменившая реальность, серьезно повлияла на настроения и прогнозы в этой сфере.

Какими будут эти влияние и последствия, еще предстоит проанализировать специалистам из разных сфер. Но самая главная проблема понятна: ограничения вызвали падение спроса из-за снижения доходов, а также создало массу сложностей для производства в условиях новых санитарных правил. Во многих случаях предприятия попросту встали, а когда смогли вернуться к работе, то о прежней производительности им пришлось, по крайней мере, на время забыть.

Все это, само собой, повлекло сокращение всех инвестиционных проектов, отдача от которых не ожидается в ближайшие годы, поскольку средства на возмещение потерь, вызванных пандемией, необходимы сейчас. И мало кто может позволить себе серьезные инвестиции в долгосрочные разработки, реализация которых возможна только через 3-5, а то и более лет. Это относится и к проектам в области автономного вождения четвертого и пятого уровней, подразумевающих широкую или полную автоматизацию управления.

Но что более важно, для масштабного перехода на беспилотное вождение необходима подготовка соответствующей инфраструктуры, организация дорожного движения, создание безопасных условий для движения автомобилей и пешеходов и так далее. Это потребует еще больше времени и бюджетов. Но сейчас экономикам ведущих стран явно не до этого.

Поэтому даже тех, кто еще недавно дерзко заявлял, что запустят собственные уникальные проекты полностью автономных автомобилей через год-два, вдруг как воды в рот набрали. Но говорим мы об этом не из злорадства: очевидно, что технический прогресс не остановить, и роботизация всего и вся неизбежна. Сейчас речь о том, что время беспилотников еще не пришло, и пандемия сыграла немалую роль в том, чтобы отодвинуть их дебют на дорогах всего мира. Значит, подождем.