Особенности коробки передач DSG и правила езды на автомобилях с ней

14:58 14-06-2020

Преселективная роботизированная коробка переключения передач типа DSG с наличием двух сцеплений по-прежнему остается предметом большого количества страшилок и мифов, несмотря на высокую степень распространенности.

Подобного рода аппараты, используемые разными компаниями-производителями, обладают своими особенностями, которые необходимо обязательно учитывать во время эксплуатации. Каким же образом следует правильно передвигаться на таком автомобиле, для предотвращения раннего выхода коробки передач из строя?

Использование преселективных КПП осуществляется на многих машинах, но чаще всего их называют DSG, на манер Volkswagen. Причиной для этого стал тот факт, что именно эта компания стала первой в вопросе массового производства такого агрегата. Как и все остальные коробки передач, DSG имеет свои особенности, а также определенные правила использования во время эксплуатации, для увеличения ее срока.

Устройство DSG. Перед тем, как поговорить об особенностях эксплуатации, следует разобраться с конструкционными особенностями коробок передач, для которых в качестве имени нарицательного была выбрана аббревиатура DSG. На самом деле, она представляет собой механическую коробку передач, но с наличием двух сцеплений и управляющего устройства под названием «мехатроник». Такая коробка не предъявляет водителю требований о выполнении всем известных и достаточно утомительных действий, как МКП. Кроме того, она позволяет обеспечить высокую скорость переключения передач, с которой нет возможности сравниться даже у гонщика-профессионала на автомобиле с механической коробкой передач. Преселективная коробка имеет высокую плавность переключения, и дает возможность хорошо сэкономить топливо.

Две разновидности DSG. Если же вести речь об устройствах, которые устанавливаются непосредственно на Volkswagen, то они делятся на более ресурсный «мокрый» тип, работа которого осуществляется в специальной масляной ванне, и «сухой», которым комплектуются моторы меньшей мощности. Второй тип имеет меньшую степень защиты от перегрева и увеличенного износа.

Самыми популярными советами становятся рекомендации не использовать агрессивный стиль вождения, если машина оборудована «сухим» типом DSG. На практике же видно, что последовать таким советам готов далеко не каждый автовладелец. Причина в том, что этот тип коробок передач отличной сочетается с наддувной разновидностью моторов, прекрасно поддающихся тюнингу. В сети Интернет имеется достаточное количество видеороликов, на которых автомобили марки Skoda и Volkswagen с «сухими» КПП принимают участие в не совсем законных состязаниях, что не лучшими образом отражается на этих устройствах. Подобная манера движения на порядок уменьшает срок службы вариаторных коробок передач.

Не спешить переключать передачи. Для того, чтобы переключить селектор между режимами «паркинг» и « драйв», машина должна стоять без движения, с полностью выжатой педалью тормоза. Начинать движение следует после полного включение передачи. Использование селектора DSG во время переключения режимов не рекомендуется, так как электронной части КПП потребуется пару секунд для того, чтобы понять, что от нее требуется.

Итог. Особенности конструкции такого типа коробок передач заставляют водителя с увеличенным усилием нажимать на педаль тормоза, в противном случае диски сцепления не будут полностью размыкаться, что приведет к их ускоренному износу. Негативное влияние на нее также оказывает стиль езды с частыми разгонами и торможениями, о чем неоднократной предупреждают работники автосервисов.