Дальнобойщики рассказали о работе в условиях пандемии

06:45 19-05-2020

Грузовые перевозчики со всех сил пытаются сохранить водителей и обеспечить регионы необходимыми товарами. Коронавирусная инфекция распространилась абсолютно на все рабочие отрасли и всем в прямом смысле приходится выживать.

Итак, теперь грузовые маршруты изменились, поток автомобилей упал практически на 80 процентов. В регионах введены карантинные меры, движение ограничено, соответственно всё это намного осложняет жизнь грузоперевозчикам. Водители теряют слишком много времени, ведь теперь останавливаться приходится на каждом посту. Во-первых, проверяют пропуски, во-вторых, измеряют температуру. Дальнобойщики разделились на тех, кто желает работать несмотря ни на что, и на тех, что всё-таки боится заразиться.

Отрасль грузовых перевозок, впрочем как и все, переживает большие трудности. Хотя нужно отметить, что они были в затруднительном положении и до пандемии коронавируса. Но именно она вынудила придать ситуацию публичной огласке. Президент РФ говорит о том, что на сегодня это одна из самых важных отраслей, которую нужно поддержать здесь и сейчас.

А вот главы регионов наоборот относятся к подобным действиям насторожено, они считают, что именно водители большегрузов являются разносчиками инфекции. Посмотрим на ситуацию изнутри, важно знать что происходит на самом деле.

Давайте подумаем, как бы ни было, но в первую очередь водители рискуют собой, доставляя в регионы товары первой необходимости. Если смотреть на статистику и на реальные случаи, то можно уверить всех, что ни один водитель большегрузов не завозил вирус из Европы. Так же не отмечается, что водитель грузового транспорта ввёз болезнь в один из посещаемых регионов. Водители защищены кабиной, а груз хорошо упакован. Более того, всё подвергается тщательной обработке. Кстати, накануне произошёл случай с одним водителем, который приехал на выходные, сходил на похороны и заразился. В следующий рейс он конечно же уже не вышел.

Организации понимают, что на них ложится большая ответственность. Они должны сохранить здоровье своих сотрудников и обеспечить им комфортные условия работы, последнее удаётся с трудом. Здесь важно проявить человечность, ведь это не просто автомобилисты, которые просто выехали на дачу за город, а рабочие люди. Среди дальнобойщиков ходит шутка - "самоизолировался в кабине", именно так они объясняют причину почему не сидят дома. Все контакты сведены к минимуму, документы передают через стекло, можно сказать, что соблюдаются все санитарные меры.

Сами дальнобойщики говорят о том, что блокпосты, которые расставлены на въезды во все регионы страны, сами того не ведая, создают угрозу здоровью. Да, сотрудники проверяют температуру, документы, но при этом они сами не всегда соответствуют эпидемиологическим требованиям.

Если вы там не были, то нужно рассказать, чтобы по пустякам вы не хотели пересекать границы. Во-первых, там стоят огромные шлагбаумы, которые перекрывают движение, соответственно образуются пробки. Водители должны выходить из транспорта и проходить в вагоны. Там сотрудники записывают все данные, измеряют температуру, а так же выдают пропуск на проезд. Внутри, как вы понимаете, никто не соблюдает рекомендуемую дистанцию в полтора-два метра, риск заразиться просто огромный. Последний случай произошёл в Череповце, водитель не захотел проходить тестирование, ведь оно проходило в грязной палатке. Народ толпился и все буквально тёрлись друг о друга. Как он заявляет, медицинские работники не меняют перчатки и маски после контактов с другими людьми, что является грубейшим нарушением.

Водителя развернули и не дали проехать. Вы понимаете, что груз он во время не довёз, а значит сорвал поездку. А тем временем, пока люди теряют свою работу, в этих самых проверочных пунктах разгораются настоящие очаги заражения. Организации уже не раз обращались в прокуратуру для того, чтобы они разобрались. Ведь подумайте, где шанс заразиться больше? Если водитель большегруза довезёт товар до пункта в перчатках, в маске и выгрузит товар или же, если он пройдёт тысячи проверок по пути. А проверять его будут люди, которые в день контактируют с тысячами водителей.

Доход падает. Транспортным компаниям приходится обеспечивать водителей самым необходимым: перчатками, салфетками, масками. Количество рейсов с начала пандемии сократилось практически в три раза. Сейчас практически все перевозят продукты питания, на остальные товары спрос не велик. Кстати, с такими трудностями все сталкиваются только внутри страны. В европейских странах всё намного проще, водители спокойно проезжают Через Германию, Италию, а так же Белоруссию, но упираются в пост Краснодарского края.

Что останется после пандемии? Как и говорилось раньше, проблемы к перевозчикам пришли не сейчас, а ещё задолго до коронавирусной инфекции. Только благодаря этому сейчас можно высказаться во всеуслышание, что отрасль грузоперевозок в стране нужно поддержать. Часть компаний уже приостановили свою работу и как заявляют их представители, возобновлять деятельность не планируют. Вставляет палки в колёса и транспортный налог, компании часто обращаются в Минтранс с просьбой его отменить. В настоящее время нужно не возвращать на поле боя тех, кто, грубо говоря, сдался, а максимально поддержать тех, кто остался на плаву.

Не только тяжело компаниям, но конечно важно понять обычного человека, который каждый день находится у "баранки". Ведь постоянная дорога - сам по себе большой стресс, а когда ещё поездка усложняется различными проверками, работа становится совсем не в радость. Возможно и вы являетесь дальнобойщиком, расскажите о своих проблемах здесь.