16:11 22-05-2019
При покупке автомобиля на вторичном рынке каждый водитель задается вопросом, насколько хватит ресурса агрегата и как его продлить. Эксперт Вячеслав Дрожжин дал несколько советов, позволяющих оправдать ожидания автовладельцев от современных моторов.
Факторы, влияющие на ресурс двигателя автомобиля. Автоэксперт Вячеслав Дрожжин рассказал, что современные двигатели не обладают ресурсом в 1 000 000 километров. К тому же, есть ряд факторов, воздействующих на долгосрочность агрегата. Среди них:
Выбор агрегата. Если стоит вопрос выбора между 1,6-литровым и 2-литровым двигателем, эксперт советует отдать предпочтение второму варианту. При одинаковых условиях эксплуатации и весовых нагрузках такой агрегат будет использовать на 30% меньше своего ресурса за счет своих конструктивных особенностей. Сопротивляемость нагрузкам зависит от тяги крутящего момента и объема камеры сгорания, если он больше, то и нагрузки на двигатель уменьшатся.
Замена поршневой группы. В современных моделях в основном устанавливаются 1,6-литровые двигатели, ресурс которых достигает 200-250 тысяч километров. После прохождения указанной дистанции поршневая группа агрегата подлежит замене. После процедуры ресурс двигателя снова возобновляется.
Турбированный двигатель в российских условиях. В российских условиях ресурс турбины двигателя составляет 80-100 тысяч километров. На него влияют условия эксплуатации авто. Быстрая езда, резкие развороты сокращают время работы турбины. К тому же, перед глушением двигателя ее нужно охладить,. позволив агрегату поработать на холостых оборотах от одной до нескольких минут.
Рекомендации по увеличению ресурса двигателя. Чтобы увеличить ресурс двигателя, нужно вовремя проводить ТО и смену необходимых деталей. В больших городах автомобилисты проводят несколько часов в пробках, при этом двигатель продолжает работать, что плохо сказывается на его состоянии. В таких случаях эксперт советует сократить период между проведением ТО в два раза.
Типичные неисправности современных двигателей. Вячеслав Дрожжин перечислил наиболее распространенные проблемы в работе современных двигателей. Как правило, они возникают из-за износа цилиндро-поршневой группы. К такому исходу приводят низкие уровни жидкостей, изношенность воздушного фильтра и неправильная эксплуатация.
Повреждения кривошипно-шатунного механизм - еще одна проблема, встречающаяся довольно часто при несвоевременном ТО и когда владелец авто не следит за уровнем масла.
Износ системы управления двигателя является следствием использования некачественного масла или несвоевременного обслуживания.
Загрязнение топливной системы является проблемой при использовании некачественного бензина и как следствие водителя ждет замена поршней.
Вячеслав Дрожжин подчеркнул, чтобы двигатель прослужил долго его обслуживание нужно осуществлять в соответствии с техническим регламентом завода-изготовителя. Масла и технические жидкости должны быть качественными, а бензин - не засорять топливную систему.
На Вашем счету недостаточно средств. Пополните счет и попробуйте снова.
Для подключения подписки отправьте СТАРТ1 на номер НОМЕР.
