Studebaker US6: где использовались «грузовики Победы», и почему они были популярны в СССР

02:00 16-03-2022

В СССР еще в первой половине 20 века начали налаживать собственное производство автомобилей. Но это не означало отсутствие поставок автомобильной техники из-за рубежа. Одной из самых известных моделей в данной категории стала Studebaker US6.

В военное время СССР принимал много техники специального назначения из-за рубежа. Среди такой продукции был и Studebaker US6. Этот транспорт продемонстрировал надежность и выносливость, поэтому заслужил статус самого массового импортного грузовика в то время. Когда выявили проблему, связанную с отсутствием надежного авто, в Studebaker приступили к разработке специального транспорта высокой проходимости.

Уже в 1940 году специалисты представили модель Studebaker K15F. Его конструкцию еще несколько лет модернизировали, увеличивали грузоподъемность. С началом войны США обратились за помощью к Studebaker, которые и предложили свой K25S. В итоге получился максимально схожий с исходным проектом автомобиль, который обозначили как US6. Для собственной армии американцы не стали использовать данную разработку.

Первая поставка техники в СССР прошла в 1941 году. Отечественные специалисты провели тестирование на полигоне и дали высокую оценку. После этого были организованы активные поставки Studebaker на территорию СССР. Американские машины использовались РККА для выполнения различных задач. Чаще всего - для перевозки грузов и солдат. На шасси можно было устанавливать надстройки - цистерны, краны, фургоны и ремонтные. Техника из США стала настолько популярной, что через время ее уже называли "машиной Победы".

В период с 1942 по 1945 год в СССР пришло 152 000 грузовых автомобилей модели Studebaker US6. После завершения боевых действий большая часть экземпляров отправилась на родину, но некоторые образцы остались на месте.