Ferrari SF90 Stradale: 1000 сил и полный привод

12:35 10-01-2022

За последние несколько лет Ferrari выпустила ряд чрезвычайно интересных автомобилей, все они были разработаны для того, чтобы отметить какой-то важный эволюционный шаг для концерна. Тем не менее, ни один из выпущенных автомобилей до сих пор не менял игру так, как SF90 Stradale.

SF90 ездит на совершенно новом шасси, поверх которого была построена новая оболочка кузова, изготовленная из легких и прочных материалов, таких как углеродное волокно. Колесная база автомобиля составляет 2650 мм, а его внешние размеры составляют 4710 мм в длину, 1972 мм в ширину и 1186 мм в высоту.

С точки зрения дизайна новая Скачущая лошадь должна представлять собой смесь пропорций Berlinetta 360 Modena десятилетней давности и линий самых последних суперкаров Ferrari. Все в то же время, пытаясь заставить каждую морщинку или выпуклость сделать свою часть, чтобы сбить сопротивление.

От передней части, с ее двумя секциями бампера, предназначенными для работы в качестве крыла, до формы задней части, все элементы автомобиля были нарисованы таким образом, чтобы выполнить свою роль в этом отношении.

SF90 поставляется с компактными выступами, низким центром тяжести, более изогнутым лобовым стеклом, чем в других Ferrari, и более широкой колеей, с запорной тележкой, установленной сзади, для регулирования воздушного потока и снижения лобового сопротивления на высоких скоростях при одновременном создании большей прижимной силы.

Впервые в истории Ferrari один из ее автомобилей оснащен технологией светодиодных фар. Их форма отличается от всего, что было раньше, и они отказались от L-образной формы в пользу щели, интегрированной с воздухозаборниками.

Задние фонари тоже выглядят свежо, в виде горизонтальных светящихся колец. Но что бросается в глаза сзади, так это выхлопные трубы, установленные очень высоко. SF90 Stradale-это первый Ferrari, который продается в двух комплектациях, базовой и Assetto Fiorano.

Последний сбрасывает 30 кг с талии и добавляет ряд уникальных элементов дизайна, призванных помочь автомобилю генерировать 390 кг прижимной силы на скорости 250 км/ч. Эти элементы включают дверные панели и днище из углеродного волокна, титановые пружины и выхлопные элементы, задний спойлер из углеродного волокна и шины Michelin Pilot Sport Cup2.

Интерьер автомобиля также является важной эволюцией для Ferrari, привнеся множество невиданных ранее функций на и без того чрезвычайно желанную табличку с названием. Чтобы улучшить аэродинамические свойства автомобиля, кабина имеет меньшую фронтальную секцию, чем когда-либо прежде, и расположена ближе к передней части.

Добавив к этому расположение приборной панели и человеко-машинный интерфейс, SF90 представляет себя как самый свежий Ferrari за всю историю. Как и все другие таблички в концерне, SF90 Stradale предлагается по спецификации заказчика, что означает, что покупатели имеют возможность указать интерьер так, как они считают нужным, используя самые редкие материалы.

Система PHEV сочетает в себе бензиновый двигатель V8 с тремя электродвигателями и литий-ионным аккумулятором общей мощностью 1000 л. с. V8 из семейства двигателей F154 развивает самостоятельно 780 л. с., таким образом, являясь не только новым топовым двигателем Ferrari, но и самым мощным из когда-либо созданных итальянцами. Управление двигателем осуществляется с помощью новой 8-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением.

Остальные 220 л. с. генерируются тремя электрическими двигателями. Один установлен сзади, и он работает так же, как Двигатель-генератор Kinetic (MGU-K), установленный на автомобилях Формулы 1. Остальные вращают передние колеса, развивая самостоятельно максимальную скорость 135 км/ч. Благодаря расположению электродвигателей SF90 является первым в истории Ferrari, использующим полный привод. Литий-ионный аккумулятор может накапливать достаточно электроэнергии, чтобы обеспечить автомобилю полностью электрическую дальность полета до 25 км.

Главной заботой при создании SF90 было удержание колес автомобиля на дороге на тех высоких скоростях, на которые он способен. Вот почему в дизайн автомобиля было вложено много инженерных и планировочных работ. Все элементы автомобиля были доработаны, чтобы помочь развить достаточную прижимную силу и быть максимально аэродинамичными. Ferrari сделала это специально, установив сзади запорную каталку.

Эта система регулирует поток воздуха над верхней частью кузова автомобиля, помогая ему оставаться на трассе на высоких скоростях и во время поворотов. Благодаря этой и другим системам SF90 создает 390 кг прижимной силы при скорости 250 км/ч.

Согласно Ferrari, SF90 предназначен для размещения между купе со средним задним двигателем в линейке, такой как F8 Tributo, и суперкарами, подобными LaFerrari. Однако в первую очередь автомобиль должен стать “эталоном для гипертехнологичных экстремальных автомобилей”.