УАЗ 469: Первый серийный «джип» СССР, который практически покорил Эльбрус

09:35 23-12-2021

Недорогой, но надёжный автомобиль повышенной проходимости разрабатывался разными предприятиями Советского Союза. Над своими проектами работали ГАЗ, АЗЛК и ВАЗ, но успешная модель получилась только у конструкторов Ульяновского автозавода. УАЗ-469, вышедший с конвейера в 1972 году, знаком многим поколениям россиян.

Мало кто знает, что первые экспериментальные автомобили появились уже в 1950 году и инженерам понадобилось более 20 лет доработок, чтобы модель добралась до конвейера.

a374430aa1f6b2c5befc700687ec86d2_w650.jpg

В качестве силового агрегата был выбран рядный 4-цилиндровый мотор УМЗ-451 2,5-литрового объёма мощностью 75 лошадиных сил, чей крутящий момент передавался 4-ступенчатой механической трансмиссией на все четыре колеса. Повысить проходимость автомобиля на бездорожье должна была дополнительная раздаточная коробка.

2827cf7764db9f1f43e879e952189479_w650.jpg

Необходимо отметить, что будущая модель подвергалась самым тяжёлым испытаниям - однажды группу из 3-х прототипов отправили покорять Эльбрус без дополнительного снаряжения. Машины без труда смогли достигнуть ровной площадки на высоте 4 200 метров.

ae229adf3de7d63dc9833a2dcec9c48c_w650.jpg

Почти до самого развала СССР УАЗ-469 не поступал в свободную продажу, а поставлялся исключительно для нужд армии. О надёжности конструкции говорит тот факт, что последний "469-й" был собран в 2011 году, а по дорогам России и ближнего зарубежья до сих пор колесит множество этих машин.

Подписка на Спортивный портал - стоимость 0,80 TJS/день.
Или наберите со своего мобильного устройства (активация *1191*8#, отключение *1191*8*0#)

Финансовая блокировка

На Вашем счету недостаточно средств. Пополните счет и попробуйте снова.

Управление подпиской

Для подключения подписки отправьте СТАРТ1 на номер НОМЕР.

Войти

Введите код из SMS

Тарификация интернет трафика оплачивается дополнительно по тарифам Оператора в соответствии с вашим тарифным планом.