Новая Mazda6 получит заднеприводную платформу с рядными «шестерками»

09:52 11-08-2021

Японский автомобиль среднего размера станет настоящим конкурентом BMW 3-Series, когда появится в начале следующего года. Новинка получит не только заднеприводную платформу японского автопроизводителя, но и новую линейку электрифицированных рядных шестицилиндровых двигателей.

В Сети уже появился первый рендер Mazda6 2022 года. Новый флагманский седан и универсал Mazda станут прямыми конкурентами единственного оставшегося в Германии автомобиля класса люкс с рядным шестицилиндровым мотором и задним приводом в лице BMW 3-Series.

Революционная платформа Mazda с задним приводом и рядным шестицилиндровым двигателем, как ожидалось, впервые должна была появиться в Mazda CX-5 следующего поколения в 2022 году. Но позже оказалось, что заднеприводная и полноприводная платформа дебютирует в следующей Mazda6, которая должна быть запущена следующей весной в Японии, в период с марта по май 2022 года.

Линейка электрических двигателей также будет доступна в CX-5 следующего поколения с 2023 года в рамках плана автопроизводителя по электрификации всего модельного ряда к 2030 году, то есть к тому времени четверть его продаж, по прогнозам, будут составлять электромобили.

Кроме того, Mazda пообещала к 2025 году три полностью электрических автомобиля (EV), пять подключаемых гибридных автомобилей (PHEV) и пять гибридных электромобилей (HEV). Также в 2025 году Mazda представит свою первую специализированную платформу для электромобилей, получившую название «масштабируемая архитектура SKYACTIV EV», которая может изменяться по длине, ширине и емкости аккумулятора для создания разнообразных электромобилей будущего.

Платформа Mazda RWD/AWD премиум-класса получит ряд электрифицированных силовых агрегатов, основанных на новом семействе 3,0-литровых шестицилиндровых двигателей. К ним относятся рядная бензиновая «шестерка» с 48-вольтовой технологией мягкого гибрида (MHEV), выдающая около 286 л.с. и 340 Нм, а также PHEV, основанный на том же двигателе SKYACTIV-G, версия SKYACTIV-X с компрессией SPCCI - технология зажигания и турбомотор мощностью не менее 354 л.с.

В линейку дизельных агрегатов войдет доработанный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый турбодизель (SKYACTIV-D) с той же 48-вольтовой мягкой гибридной технологией и без нее, предлагающий 286 л.с. и 600 Нм, а также совместимый с новой 6-скоростной автоматической коробкой передач.