«Made in Russia». Правительство хочет отвязать курс рубля от стоимости авто

20:54 19-01-2021

Минпромторг не дремлет, пока все спят, там придумываются новые меры поддержки отечественного автомобильного рынка. Вот что такое «Made in Chine» мы знаем, а что такое «Made in Russia»? Давайте знакомиться.

Новый план, как планируют в Минпромторге, должен понравиться абсолютно всем и водителям и автопроизводителям. Если говорить простым языком, то они хотят повысить локализацию в стране и отвязать стоимость ТС от курса рубля. Пока, согласитесь, всё сложно и непонятно. Автомобильные компании заключили договор с властями, по которому они обещают повысить локализацию и инвестировать в расширение производства в России. В свою очередь государство обещает обеспечить их хорошей поддержкой, а именно снизить налоги, обеспечить доступ к государственным контрактам. В таких взаимоотношениях используется бальная система, чем выше балл, тем больше государственной поддержки.

Государство хочет, чтобы при создании транспорта, автомобильные компании использовали как можно больше изделий отечественного производства. Тут мы имеем в виду абсолютно всё, начиная от красочных материалов, заканчивая штамповочными материалами.

Кстати, в каждый ЭПТС будут записывать количество баллов локализации, набранных авто в процессе производства.

Как локализация может повлиять на стоимость ТС? В Минпромторге считают, что если углубить локализацию, наши автомобилисты перестанут быть зависимыми от иностранных производителей, а значит, от иностранной валюты. Доллар нынче, совсем не спокоен, скачет то вверх, то вниз, то вверх намного чаще и больше. А если все хорошие машины будут производить в России, то покупателям не нужно будет переплачивать за транспортировку. Кстати, Минпромторг обращает внимание на то, что в России совсем не дорогая и квалифицированная рабочая сила.

Правительство готовит новую «Программу компонентов». Благодаря ей, как раз и будут повышать уровень локализации производства в России, а так же понижать стоимость машин. Опять же, речь идёт именно об отечественном транспорте, так что про мечты об импортных авто по дешевле, можете пока отложить.

Автокомпании пока не готовы инвестировать. Один из самых крупных автопроизводителей в РФ заявил, что сейчас вообще сложно представить как утверждать в Торгово-промышленной палате каждую модель.

Так же, не только доллар не стабильный, курс рубля тоже является настоящей проблемой. Топ-менеджер другого автоконцерна сказал, что локализация помогла бы стабилизировать бизнес. Но и он не исключает множество сложностей, ведь само определение «локализация» у нас в стране размыта. В пример он привёл ситуацию с ЭРА-ГЛОНАСС. Не знаете? Сейчас расскажем.

Сначала было заявлено, что система полностью локализована в РФ, но позже оказалось, что абсолютно все детали, микрочипы, да полностью всё, должны быть полностью локализованы. Всё бы ничего, но где искать поставщиков? В стране их минимальное количество. Некоторые, самые мозговитые, привозили иностранные компоненты и подгоняли их под местные, удивительно, но они действительно получали статус локализованных. Такие махинации создают далеко не равные условия для всех участников рынка.

Даже если и получается найти поставщиков, качество работы оставляет желать лучшего. Да и многие оказались не ответственными и не пунктуальными, а таких вопросах, такая небрежность может обернуться потерями миллионов рублей.

Раньше иностранные бренды были готовы вкладывать в российский рынок. Тогда они ожидали объёмов продаж хотя бы в 3 миллиона единиц. Но, как вы сами понимаете, никто таких результатов так и не увидел. Сейчас наверняка не найдётся тех смельчаков-инвесторов, которые заведомо зная о провале, будут вкладывать большие деньги.

Пресс-служба «АвтоВАЗ», считает, что метод стимулирования должен применяться ко всем автопроизводителям в равной степени. Если правительство поддержит компании, получится увеличить объём производства и при этом сдержать цены на модели. Но и тут может произойти совсем не тот эффект, которого все ожидают. Может получиться так, что из-за монополизации вырастет цена на автокомпоненты.

Тема достаточно сложная. И совсем непонятно откуда у государства такие мощи для того, чтобы обеспечивать автопроизводителей. Если только налоги не взлетят в цене, ибо, откуда ещё пополнять государственную казну. Так же слабо верится, что что-то поможет удержать цены на ТС, даже, если убрать стоимость транспортировки и т.д. Но, как говорится, надежда умирает последней и будем надеяться, что когда-нибудь в нашей стране будут производить хорошие машины по небольшой цене.