Обзор Honda Accord IX 2013 года

16:08 20-12-2020

До своей девятой модификации модель Honda Accord имела спортивный внешний вид, который сочетался с агрессивным дизайном. Именно поэтому автомобиль получил такой спрос среди молодежи. Версия Accord IX успела увеличиться в размерах. Теперь модель имеет унифицированную внешность для рынка Европы и Америки. Автовладельцу доступен новый пакет опций и обновленная линейка двигателей. Если ранее в конструкции были предусмотрены двойные поперечные рычаги в передней подвеске, то теперь производитель сменил их на стойки «МакФерсон».

В тест-драйке принимал участие экземпляр 2013 года, который успел намотать 97 000 км. Внешний вид модели привлекателен, несмотря на солидный возраст. Очень много хромированных на крышке багажника, бамперах, решетке радиатора и боковых стеклах. Смотрится все богато. Комплектация в данном случае вторая из 4 возможных - Sport. От стандартного оснащения она отличается только красивой оптикой со светодиодами, колесами на 18 дюймов и спойлером на багажнике.

Начинаем проводить осмотр с капота и сразу удивляемся - здесь предусмотрены газовые опоры. Открывается крышка довольно легко, так что с ней может справиться и дама. Компоновка вполне приличная. Многие важные системы находятся в открытом доступе - горловина бачка омывателя, АКБ, масляный щуп. Предусмотрен отдельный щуп, чтобы замерять уровень масла в АКПП. Внутри почти нет грязи, так как по периметру стоит надежный уплотнитель. Очень радует, что на седана есть изюминка Honda - распорка между передними стойками, которая может улучшать жесткость кузова.

Теперь переходим к багажнику. Открывается он при помощи кнопки, расположенной на брелоке или в салоне. Проем довольно широкий - очень удобный складывать и доставать вещи. С внутренней стороны боковины и крышка отделаны мягким материалом. Вместительность отделения достигает 495 литров. Если сложить спинку заднего ряда, параметр можно увеличить. Однако, у багажника есть два существенных недостатка. Спинку заднего сиденья можно сложить только целиком. Во многих других автомобилях можно откидывать по частям. Второй минус - петли крышки багажника не прячутся, поэтому при закрывании нужно быть предельно аккуратным.

Чтобы попасть в салон, можно не доставать брелок - тут предусмотрена система бесключевого доступа. Посадка в кресло удобная - широкие спинки, регулировка рулевого колеса. Оформление салона интересное - даже сегодня вполне актуально. Водитель может пользоваться большим дисплеем мультимедийки. В комплектации Sport доступны не все функции. Сперва можно не разобраться, что и где нажимать. Некоторые опции активируются через нижний экран сенсором, а другие - через верхний. Задний ряд вместительный и просторный. Даже с ростом 185 см можно удобно сесть и не спирать коленки.
С системой безопасности у данного автомобиля все в порядке - сразу 8 подушек, ABS, ESP. Салон оставляет только приятные впечатления - ничего не скрипит и не болтается, несмотря на возраст.

Однако, остается такое чувство, что производитель немного сэкономил. Например, в бардачке не предусмотрена мягкая отделка. Центральный подлокотник регулировать нельзя, подстаканники не прикрываются шторкой. С пробегом 97 000 км руль выглядит уже не самым лучшим образом.

Заводится автомобиль легко, с места разгоняется шустро. Однако, с ростом скорости задор у машины начинает падать. Двигатель на 2.4 литра мощностью 180 л.с. работает впритык. В паспорте указано, что до 100 км/ч машина доходит за 10.1 секунды. Если от автомобиля требуется высокая динамика, лучше обращать внимание на двигатель на 3.5 литра мощностью 281 л.с.
Парадокс, но спортивной версии намного проще ехать в стандартном режиме. Дорогу она держит отлично, управляемость на высоком уровне. Подвеска немного жесткая. Есть и еще один недостаток - маленький клиренс, всего 14.6 см. Шумоизоляция в 9 модификации усиленная. Однако, во время движения ветер переходил в гул и слышался в салоне.

Итог. Honda Accord IX - редкий автомобиль на дорогах России. Несмотря на это, он имеет целый ряд преимуществ и сохраняет свою актуальность.